تقييمات الصمام الثنائي عالية الجهد

الحد الأقصى للجهد العكسي المتكرر = VRRM ، أقصى قدر من الجهد يمكن أن يتحمله الصمام الثنائي في وضع التحيز العكسي ، في نبضات متكررة. من الناحية المثالية ، سيكون هذا الرقم لانهائي.

الحد الأقصى للجهد العكسي للتيار المستمر = VR أو VDC ، وهو الحد الأقصى لمقدار الجهد الذي يمكن أن يتحمله الصمام الثنائي في وضع التحيز العكسي على أساس مستمر. من الناحية المثالية ، سيكون هذا الرقم لانهائي.

الحد الأقصى للجهد الأمامي = VF ، وعادة ما يتم تحديده بالتيار الأمامي المقنن للديود. من الناحية المثالية ، سيكون هذا الرقم صفرًا: لا يوفر الصمام الثنائي أي معارضة على الإطلاق لتوجيه التيار. في الواقع ، يتم وصف الجهد الأمامي بواسطة "معادلة الصمام الثنائي".

الحد الأقصى (المتوسط) للتيار الأمامي = IF (AV) ، الحد الأقصى لمتوسط ​​مقدار التيار الذي يستطيع الصمام الثنائي إجراؤه في وضع التحيز الأمامي. هذا حد حراري في الأساس: مقدار الحرارة التي يمكن أن يتعامل معها تقاطع PN ، بالنظر إلى أن طاقة التبديد تساوي التيار (I) مضروبًا في الجهد (V أو E) والجهد الأمامي يعتمد على درجة حرارة التيار والتقاطع. من الناحية المثالية ، سيكون هذا الرقم لانهائي.

الحد الأقصى (الذروة أو الارتفاع) الحالي للأمام = IFSM أو إذا (زيادة) ، أقصى قدر من الذروة للتيار يمكن للديود إجراءه في وضع التحيز الأمامي. مرة أخرى ، هذا التصنيف مقيد بالقدرة الحرارية لتقاطع الصمام الثنائي ، وعادة ما يكون أعلى بكثير من متوسط ​​التصنيف الحالي بسبب القصور الذاتي الحراري (حقيقة أن الأمر يستغرق قدرًا محدودًا من الوقت حتى يصل الصمام الثنائي إلى أقصى درجة حرارة لتيار معين) . من الناحية المثالية ، سيكون هذا الرقم لانهائي.

أقصى تبديد إجمالي = PD ، مقدار الطاقة (بالواط) المسموح به لتبدد الصمام الثنائي ، بالنظر إلى تبديد تيار الصمام الثنائي (P = IE) مضروبًا في انخفاض جهد الصمام الثنائي ، وكذلك التبديد (P = I2R) لتيار الصمام الثنائي تربيع مضروبة في المقاومة السائبة. محدودة أساسًا بالقدرة الحرارية للديود (القدرة على تحمل درجات الحرارة العالية).

درجة حرارة تقاطع التشغيل = TJ ، درجة الحرارة القصوى المسموح بها لتقاطع PN للديود ، تُعطى عادةً بالدرجات المئوية (درجة مئوية). الحرارة هي "كعب أخيل" لأجهزة أشباه الموصلات: يجب أن تبقى باردة لتعمل بشكل صحيح وتوفر عمر خدمة طويل.

نطاق درجة حرارة التخزين = TSTG ، نطاق درجات الحرارة المسموح بها لتخزين الصمام الثنائي (غير مزود بالطاقة). يُعطى أحيانًا بالاقتران مع درجة حرارة تقاطع التشغيل (TJ) ، لأن درجة حرارة التخزين القصوى ودرجات حرارة التشغيل القصوى غالبًا ما تكون متطابقة. إذا كان هناك أي شيء ، على الرغم من ذلك ، فإن الحد الأقصى لتصنيف درجة حرارة التخزين سيكون أكبر من الحد الأقصى لتصنيف درجة حرارة التشغيل.

المقاومة الحرارية = R (Θ) ، فرق درجة الحرارة بين الوصلة والهواء الخارجي (R (Θ) JA) أو بين الوصلات والأسلاك (R (Θ) JL) لتبديد طاقة معين. معبرا عنها بوحدات درجة مئوية لكل واط (oC / W). من الناحية المثالية ، سيكون هذا الرقم صفرًا ، مما يعني أن حزمة الصمام الثنائي كانت موصلًا حراريًا ومبردًا مثاليين ، وقادرة على نقل كل الطاقة الحرارية من التقاطع إلى الهواء الخارجي (أو إلى الخيوط) مع عدم وجود اختلاف في درجة الحرارة عبر سمك السماكة. حزمة الصمام الثنائي. تعني المقاومة الحرارية العالية أن الصمام الثنائي سيبني درجة حرارة زائدة عند التقاطع (حيث يكون حرجًا) على الرغم من الجهود المبذولة لتبريد الجزء الخارجي من الصمام الثنائي ، وبالتالي سيحد من أقصى تبديد للطاقة.

الحد الأقصى للتيار العكسي = IR ، مقدار التيار عبر الصمام الثنائي في عملية التحيز العكسي ، مع الحد الأقصى للجهد العكسي المقنن المطبق (VDC). يشار إليها أحيانًا باسم تيار التسرب. من الناحية المثالية ، سيكون هذا الرقم صفرًا ، لأن الصمام الثنائي المثالي من شأنه أن يمنع كل التيار عندما يكون متحيزًا عكسيًا. في الواقع ، إنه صغير جدًا مقارنة بالحد الأقصى الحالي للأمام.

سعة الوصلة النموذجية = CJ ، المقدار النموذجي للسعة الجوهرية للتقاطع ، بسبب منطقة النضوب التي تعمل كعزل كهربائي يفصل بين توصيلات الأنود والكاثود. عادة ما يكون هذا رقمًا صغيرًا جدًا ، ويتم قياسه في نطاق البيكوفاراد (pF).

وقت الاسترداد العكسي = trr ، مقدار الوقت الذي يستغرقه "إيقاف" الصمام الثنائي عندما يتناوب الجهد عبره من قطبية التحيز الأمامي إلى قطبية التحيز العكسي. من الناحية المثالية ، سيكون هذا الرقم صفرًا: توصيل الصمام الثنائي فور انعكاس القطبية. بالنسبة إلى الصمام الثنائي المعدل النموذجي ، يكون وقت الاسترداد العكسي في حدود عشرات الميكروثانية ؛ بالنسبة للديود "السريع التبديل" ، قد يكون بضع نانو ثانية فقط.

تختلف معظم هذه المعلمات باختلاف درجة الحرارة أو ظروف التشغيل الأخرى ، وبالتالي يفشل رقم واحد في وصف أي تصنيف معين بشكل كامل.